VNA巷道平整度檢測標準

首先說，VNA巷道的檢測方法主要為英標TR34，目前國內真正適用TR34進行檢測的項目比較少，主要還是美標的標準適用比較多。

近些年，國內會有一些廠家或是承包商將美國FF/FL（ASTM E1155M）標準錯誤地用在VNA窄巷道地坪的案例。事實上，在美國ASTM E1155M文件中明文規定：“此檢測方法不能用于規定定向軌跡行駛設備地坪的平整度及水平度（例如倉儲中的窄巷道）。”

在ASTM E1155M文件中，FF/FL標準適用于檢測自由通行地坪的平整度及水平度，并不適用于定向通行地坪。事實上，真正影響到VNA叉車運行的是叉車車輪軌跡處的地坪高差及高差變化情況，而FF/FL值無法反映此類特征值，因此對VNA窄巷道地坪采用FF/FL標準是既不合理又不被認可的。倘若將此標準錯誤地放入VNA窄巷道地坪建設合約中，則不僅難以反映出地坪實際需求，而且會置合同某一方或雙方于較為被動的局面。

英國 TR34 2003版

近些年，行業中容易聽到一些概念詞，如“超平地坪”、“一類地坪”或“二類地坪”。需指出，這些概念詞是源于英國混凝土協會技術報告TR-34第三版（2003年）中關于定向通行地坪的平整度分級。TR-34第三版將VNA窄巷道地坪的平整度根據貨架高度的不同劃分為以上三個等級。

       隨著行業逐步發展，英國混凝土協會技術報告TR-34于2013年正式升級為第四版，同時一個新的關于定向通行的平整度標準被引入，它也是歐盟標準EN15620，并在全球被廣泛采用。

同樣是基于貨架的高度，地坪等級被劃分為3類，即DM1（貨架高于13米）、DM2（貨架為8米-13米）和DM3（貨架低于8米）。此標準的檢測會使用到數字曲線儀Face Profileograph對地坪進行定向連續測量。其檢測方法可通俗地理解為：用一臺自行的輪式“機器人”，根據某指定叉車的實際輪距要求，模擬叉車在全巷道中的實際行走狀況，記錄下全巷道各個車輪處的數據變化關系。

美標ACI Fmin地坪標準：

備注：部分資料選自《物流技術與應用》雜志2017第4期